Als neuester Kran bei der Berliner Feuerwehr weißt er schon einige Besonderheiten auf. Die Abstützung sowie die  8 t Bergungswinde am Heck können über eine Funkfernsteuerung bedient werden. Der Kranausleger kann bis zu einer Höhe von 38 Metern austeleskopiert werden. Alle Kranbewegungen werden über eine Rechnergestützte Sicherheitseinrichtung kontrolliert. Ein Allradantrieb sowie eine Allradlenkung mit verschiedensten Lenkprogrammen erleichtern das Arbeiten an der Einsatzstelle. Eine 30t Bergetraverse, die an der Fahrzeugfront gelagert wird, ist für sperrige Gegenstände oder Unfallfahrzeuge aller Art gedacht.

Der größte und stärkste Feuerwehrkran, der zur Zeit bei der Berliner Feuerwehr vorhanden ist. Eigentlich für 50 Tonnen Hubkraft konstruiert, läuft er bei der Berliner Feuerwehr nur als FWK 30/6 weil die Hubkraft eine untergeordnete Rolle spielt. Die Kraft holt sich das Fahrgestell aus einem 500 PS Mercedes-Benz Motor. Die erste, dritte und vierte Achse sind angetrieben, bei der zweiten handelt es sich um eine Lenkachse. Durch Anheben der ersten Hinterachse lässt sich das Fahrzeug über die anderen Achsen komplett manövrieren. Auch das Absenken des Fahrzeuges ist möglich. Ein sehr robustes Arbeitsgerät, das sich schon in vielen Einsätzen bewährt hat.

Als ausgereiftes Arbeitstier hat sich der  Standard-Feuerwehrkran der Firma Liebherr bewiesen. Der Kran besitzt eine Allradlenkung und lässt sich über die Luftfederung in verschiedene Niveaustellungen bringen. Der Kranausleger läßt sich auf 30 m Länge ausfahren. Die maximale Ausladung beträgt 26 m. Alle Kranbewegungen werden über eine Computer-Kontrollanlage (Liccon) überwacht. Das in der Fahrzeugmitte gelagerte Kontergewicht kann je nach Einsatzbedarf aufgenommen werden. Als Zusatzausrüstung ist der FWK mit einer Bergungswinde, Typ Treibmatik TR 200, Fabrikat Rotzler, mit einer Seillänge von 45 m sowie einer Abschleppeinrichtung am Heck des Fahrzeuges ausgerüstet.

Der Letzte nach einer langen Reihe von Magirus Kränen bei der Berliner Feuerwehr war der FwK 20. Mit seinen Vorgängern hatte man sehr gute Erfahrungen gemacht. Auf Grund seiner vielen Eigenschaften, wie das Arbeiten in Autobahntunneln durch seine geringe Höhe, das Verfahren einer angehängten Last, sowie die  15 Tonnen ziehende, durch das Fahrzeug verlaufende Spillanlage und der am Fahrzeugheck vorhandene Abschleppausleger, war dieses Fahrzeug  40 Jahre im Einsatzdienst. Der Fahrkomfort für die Besatzung  im Vergleich zu seinen Kranbrüdern war eher als spartanisch zu bezeichnen, waren doch Getriebesynchronisation und Servolenkung Fremdwörter für dieses Fahrzeug.

Auf Grund seiner Besonderheit hat dieser Kran als einziges Sonderfahrzeug seinen Platz im Berliner Feuerwehrmuseum gefunden.